——访东风汽车有限公司总裁中村公泰

刘鸿仓（以下简称刘）：您能否阐述一下，在您的任期之内想把东风有限打造成怎样的一个品牌？具体有什么规划？

中村公泰（以下简称中村）：我认为目前东风有限在合资企业里可以说是做得比较成功的一个，各个事业部都非常地努力并取得了很好的成绩。东风有限的总部虽然在武汉，但我们的事业遍布中国。十堰是商用车的大本营，除此之外还有一些子公司，因此就要考虑如何把卡车事业整体高效地运行起来，从平台、零件等各方面，都要尽最大努力去整合相关资源。客车领域，在襄樊、十堰、杭州等地都有生产，乘用车在花都、襄樊和郑州都有基地。08年5月28日，东风有限在北京发布了13中期事业计划。13中期事业计划是一个三角形的计划，它有三条边，对我而言，最重视的就是底边。我的前任总裁中村克己先生致力于东风和日产互相学习、取长补短，使它们融合成一个公司。我的目标是要把这样的“一个公司”运营好，这对于我来说是一个较大的挑战。

刘：随着郑州日产第二工厂建设，2010年还会建立一个新的研发中心。这个研发中心的研发方向是什么？

中村：像郑州日产技术中心，今后也将把它纳入到日产技术中心的这样一个大的框架内，当然这是一个规模比较小的研发基地，就像在台湾、曼谷的研发基地一样。这些规模比较小的研发阵地，是随着当地工厂规模逐渐扩大之后，为了进一步提升工厂的国产化、提升成本竞争力，帮助研发基地做一些研究工作而建设的。这些举措对于新车型的开发，成本的降低等都有好处。

刘：从08年下半年开始，中国的金融市场开始下滑，而且美国也爆发了金融危机。从您的分析，这次金融危机会对中国产生怎样的影响，东风有限在这次危机当中是机遇更大还是危机更多？

中村：美国的金融危机对于中国汽车制造业肯定会有影响，但影响到底有多大，也不是能简单说清的。从乘用车来看，08年第一季度比07年同期增长了20%，而第二季度只增长了10%，10月份仅有小幅地增长，而到11月份则是负增长。影响的因素除了奥运会之外，还有其它的因素，当然也不排除美国金融危机的影响。从沿海地区的一些销售数据我们就可以看得出来。在这样的环境下，我们推出了新天籁，要把它打造成收益和销量上支柱车型。新天籁是08年6月份推出的，上市后连续三个月保持着地区销量前三名的位置，销售势头还是比较好的。我们08年陆续推出的几款新车，像逍客、新骊威、奇骏等都被用户广泛接受，同时东风日产的排名也在逐渐地提升。应该说目前市场对我们来说是一机会……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第一期
中村公泰
东风汽车有限公司总裁生于1955年，1980年3月庆应义塾大学院工学研究系机械工学专业硕士毕业
1980年4月任职日产汽车有限公司
1999年7月任日产汽车有限公司商品企划室商品主管
2000年1月任日产汽车有限公司第二车辆开发部车辆开发主管
2003年4月任日产汽车有限公司常务
2003年7月任东风汽车有限公司董事
2008年3月任东风汽车有限公司总裁