咖啡可以说是意大利人的最爱，不管是接受度高的花式咖啡Cappuccino，还是劲道猛烈的浓缩咖啡Espresso，都时时散发着诱人的芳香。菲亚特领雅（LINEA）便一如这让人心动的意式咖啡，不论温柔代步还是激烈驾驶，它都会表现出菲亚特车系独有的风情

　　随着菲亚特在中国的逐渐复苏，“新三剑客”的到来让我们对这一充满了意式风情的品牌再度充满期待，尤其在测试过“新三剑客”中武艺最为高深的BRAVO（博悦）后，我们对菲亚特的转变之快惊讶不已。但仅有“小钢炮”这一种车型还不足以满足市场需求，尤其在中国市场，三厢车型的表现从根本上决定了这个品牌的成败。因此，BRAVO只能说是菲亚特再度进军中国的“先锋”，而LINEA（领雅）才是真正的主力。

　　人们对于领雅的期待，我相信90%是源于那台1.4升T-JET发动机。虽然相比博悦150马力、230牛·米的动力表现，领雅的120马力和206牛·米貌似有些缩水，但在实际使用中，领雅的表现丝毫不逊色于博悦。由于调校不同，领雅的涡轮迟滞现象更轻微，如果不是全油门状态，你很难觉察到涡轮是何时介入的。甚至从发动机工况图来看，领雅的“心脏”在2000转/分钟前的表现还要优于博悦那颗“更加激情四溢的心”。更何况在日常使用中，又有多少人会在3000转/分钟后还迟迟不愿换挡呢？这就像是Cappuccino的香醇让人感觉更加享受。

　　领雅的外观设计看起来略显平庸，很难让人有过目不忘的感觉。但仅借此断定领雅是一个没有激情的家伙可就大错特错了，它同样有着Espresso般提神的“味道”。虽然“仅有”120马力和206牛·米的动力表现，但领雅的动力性仍然值得称道——9.5秒破百的成绩已然跻身2.0升排量运动车型的行列。得益于扁平比只有45的17寸普利司通RE050轮胎，即便游走于百转千回的山路上，领雅的表现也同样轻松自在。前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构虽然在技术上无亮点可言，但在去粗取精后仍可舒适而清晰地将路面状况准确传递给驾驶者。既没有大众骨感机械的震动，也没有丰田模糊不定的飘摇。

　　不过，如果想要追求更加“浓烈”的运动感，你可能会稍感失望：领雅让人离兴奋总有“一厘米”的距离。虽然在中低转速情况下发动机表现不错，但在超过4000转/分钟后，发动机的扭矩输出会明显降低，动力表现也会因此小有折扣，驾驶者经常会在升挡与不升挡间“挣扎”。同样，已经习惯了“悠哉游哉”的变速箱也会在激烈驾驶时让人感觉有些不爽——较长的换挡行程和不大清晰的手感让游弋于弯道间的快感大打折扣，实在不能不说是一大遗憾。好在遗憾之余，领雅的油耗表现却让人颇感欣慰，7.5升/百公里堪称“少吃快跑”的典范……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第五期