去年秋天，在测试过中华骏捷FRV后大家对中华品牌这一全新力作都表示相当满意，这在以往的自主品牌车型中是不多见的。此次推出的骏捷CROSS车型同样让我们充满了期待……

　　看着在青山绿水中轻松游走的骏捷CROSS，我忽然想到了《三国演义》中以浓眉大眼、阔面重颜、相貌堂堂的英气少年形象华丽出场的赵云。眼前这台骏捷CROSS也同样全身都散发着锐利的气息，无法忽视。

　　虽然在外观上，骏捷CROSS和“兄长”骏捷FRV并没什么本质区别，但铝合金车顶架和车身四周拉丝铝材质感的装饰，以及更大的（16英寸）5辐“鹿角”形轮圈还是让整个车辆的动感提升不少。给人留下了深刻的第一印象，让人不自觉产生一种驾驶的欲望。

　　和骏捷FRV不同的是，骏捷CROSS不仅外形紧凑利落，而且在将底盘升高20毫米后，它又表现出明显的CROSS特征，比骏捷FRV更加时尚、运动。相比外形上的变化，骏捷CROSS的内部基本和骏捷FRV保持一致，仪表台做工细致，米色的内饰颜色温和，让人感觉轻松明朗。不过一同继承下来的还有位置偏低的方向盘，即便是将方向盘向上调到头，座椅向下降到底，还是会让身材较高的人感觉有那么一点别扭。

　　动力匹配方面我不说相信大家也猜得到，仍旧是1.6升4G18S发动机和4挡自动变速箱，不过值得一提的是这款4挡手自一体变速箱不仅带有手动模式，自动模式下的工作状态也很积极，只要油门被踩下的幅度稍大，它就会选择降挡以配合加速，基本没有拖泥带水的感觉。其手动模式下的换挡效率更可以用“毫不迟疑”来形容，基本上感觉不到任何迟滞，很有“运动化调校”的意思。这一点甚至连许多“大牌”合资厂家的产品都要自愧不如了。

　　去年，在经过专业测试的严格“考察”后，骏捷FRV良好的操控性可谓展露无疑。然而底盘升高20毫米对骏捷CROSS是否会造成较大影响呢？答案当然是否定的。正常行驶状态下，骏捷CROSS表现得稳健又不失舒适，不仅让人感觉底盘相当扎实，高速巡航亦十分沉稳。尤其当遇到横风时，骏捷CROSS的车头并没有出现明显的摆动，这一点在自主品牌产品中显得难能可贵。

　　进入山路，骏捷CROSS的表现同样稳定，即便在过弯时遭遇颠簸，车辆也不会出现较大的扭动，让驾驶者可以安心享受过弯的快乐。升高的20毫米并没有影响到方向盘的操控精度和底盘传递来的路感，开起来很有德系车的感觉。配套的205/60 R16宽胎对操控性也有很大帮助……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第七期