面对这辆“咔哇咿”的M1，我希望你先暂时忘掉路上跑的“锛儿头”瑞麒厢型车，因为它只是奇瑞开始多品牌战略的铺路石

　　同样的“Riich”标识，含义却大不相同。现在的奇瑞已经不满足于靠单一品牌打天下了，在上海车展期间正式发布的瑞麒品牌将成为奇瑞集团里的高端精品代表。说白了，现在的瑞麒就像雷克萨斯在丰田集团中扮演的角色一样。

　　让我们把目光放回到去年的北京车展。当时奇瑞展台上的明星显然是“Faira五娃”，那时候的概念车非常接近量产，更重要的是奇瑞把五个兄弟都定位于精品小车，这恰恰符合瑞麒品牌的定位。同时，作为销售主力，QQ级别的车型在奇瑞集团的地位不言而喻。因此，五娃中的NN演变成了M1，顺理成章地成为了瑞麒的“头炮”。

　　既然标榜高端品牌，M1即便作为瑞麒的入门级车型，在整体品质上也要有别于“老”奇瑞的其它产品。M1的车身钣金件加工质量上乘，装配工艺也很不错，所以从接缝的均匀度和部件表面的平滑度上都体现出了奇瑞在这方面的用功。再加上可人的造型，M1对于我们的吸引力还是很强的。

　　然而，当拉开车门的时候，内饰部件散发出来的化学味道还是稍重，而且用料也略显低档。在这些方面奇瑞并没有把这辆小车的制造成本提升到高端精品的位置。当然，这和试装车有很大关系，我们希望厂家投入更多的精力进一步改善供应商的品质。

　　从M1的车型资料中，我们发现奇瑞极力宣传的特色——智能数字化，这也是我们颇为欣赏的M1设计理念。位于中控台的组合仪表位置合理，最重要的是集成化程度非常高。当前时速、旅程电脑、保养周期和音响状态等都能在一块液晶屏里显示，而且辨识性很不错。位于手套箱里的USB接口还能让音乐播放器和音响系统无缝连接，这样的设计让年轻人很受用。在使用过程中，我们也发现了一些问题，转速表尺寸小，不易读取。液晶仪表的字体有些过时，不符合潮流化需求。音响控制面板位置低，不易使用。设计人员在创造吸引力的同时还是要多考虑一下使用者的便利性……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第八期