新一代斯巴鲁力狮即将来到中国，它比前辈更酷、更大、也更有驾驶乐趣。在北海道我抢先试驾了它的日本版车型。不曾想，只是这短暂的接触，它的优异表现就吸引住了我

　　从1989年，第一款以力狮（Legacy）为名的斯巴鲁汽车诞生算起，眼前这款新车已经是该车系的第5代车型了，2009年5月刚刚在日本本土推出。相比起2003年推出，并在中国销售了相当数量的上一代车型，新力狮的变化十分显著。

　　首先吸引眼球的就是外观设计。张扬而富有力量感是人们看到它的第一印象，也是厂家希望传达出的信息。仅就大灯造型的不同，就可以归纳出新力狮气质上的转变，如果把上代车型的头灯称为“鹰眼”，那么新款车上眉眼上挑的大灯则有几分“虎目”的神韵。

　　随着此次换代，新力狮自然不会忘记增大尺寸。以日版轿车款为例，车身的长、宽、高和轴距分别达到4.730米、1.780米、1.505米和2.750米。前代车型的这4个尺寸数字则是4.635米、1.730米、1.425米和2.670米。车身变大了，直接受益的就是车内空间。新力狮完全可以保证让后排乘客得到周全的礼待。同时，新座椅不仅更符合人机工程，驾驶席更大的调节范围也有利于不同身材的人找到合适的坐姿。对于“坐”的种种关注与投入，体现了新力狮亲和的一面，也表明厂家希望这款车可以得到更广泛认同的决心。而那些担心斯巴鲁的新车型在运动性上过于妥协的铁杆们，这一回也大可不必忧心忡忡。因为，新力狮的目标是全面超越前辈，“开”的环节岂容有失？

　　由于本次中国媒体的试车被安排在新力狮日本上市发布之前，于当地媒体试车活动的间歇进行，时间比较紧张，再加上所驾车型也为右舵日本版。因此，试车范围仅限于赛道上。 不过，只是在北海道十胜赛车场（Tokachi International Speedway）跑上十来圈，也足以让我对新力狮倍感喜爱了。

　　作为斯巴鲁的招牌技术，水平对置发动机和左右对称全轮驱动系统自然不会缺席，良好的技术底子再配合出色的工程调校，让这款中型运动轿车展现出优秀的操控性能……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第八期