法拉利的每一款车型都足以令车迷为之疯狂更何况是其量产车型中性能最高的12缸发动机双门跑车——599 GTB Fiorano如今，致力于追求驾驶性能最高境界的法拉利工程师，又带给了钟爱这款车型的人们一份大礼Handling Gran Turismo Evoluzione套件，使599 GTB Fiorano性能进一步提升正所谓如虎添翼

　　法拉利的创始人恩佐 . 法拉利先生80年前在意大利中北部的摩德纳开创了他的汽车王国，随后这个富有传奇色彩的品牌又迁移到摩德纳市郊小镇马拉内罗，那时，也许没有人想到正是由于“跃马”的出现，使这个平凡的小镇成为了车迷们心中的“圣地”。

　　从我踏上这片“圣土”的那一刻起，就被一股浓郁、纯粹而又令人惊叹的法拉利文化所感染着。先进的法拉利量产车和赛车工厂、博物馆以及Fiorano赛道自然不必多说，令人惊叹的是小镇上的所有事物似乎都与法拉利有着密不可分的关系：身着红色衣服的路人、大大小小的法拉利商店、路上呼啸而过的法拉利跑车，我想这里应该是全球能够见到法拉利最频繁的城镇了，就连午餐所用的盘子和红酒瓶上都烙印着“跃马”的标志。意大利人的执着让我赞叹，而我也深深感悟，正是这分执着成就了法拉利，而我们也得以品味法拉利车型纯粹而独有的驾驶乐趣。

　　走进法拉利几十年如一日的工厂大门，一辆装备了Handling Gran Turismo Evoluzione（以下简称HGTE）套件的599 GTB Fiorano早已静静地等候我多时，虽然面临的是全球媒体的首次试驾，但不同于国内试车热闹宏大的场面，这里却出奇的安静，因为法拉利相信他们的产品一定会带给我们更大的满足。拿到一把令人怦怦心跳的车钥匙和一份详细的路书之后，我和599 GTB Fiorano HGTE即将启程。

　　想要驾驶法拉利的强大欲望，险些让我忘记观察它与普通599 GTB Fiorano的区别：外观最大的变化来自20英寸分体式、钻石切割哑银面轮圈，这个款式和风格的轮圈与法拉利以往相比确实比较新鲜。全新的哑光隔栅也比普通车型更简练，使中央的“跃马”车标看上去更加明显。车尾扩散器经过哑光黑表面处理，这也突出了旁边4支镀铬排气管。与普通599相比HGTE的变化并非翻天覆地，设计师巧妙的设计很自然地显示出了HGTE套件更运动化的取向。纤细而又修长的车头、靠后的驾驶舱以及强有力的腰线，让你一眼就可以认出，这是一辆两座、V12前置发动机的经典法拉利GT跑车。

　　它的内饰同外观一样，首要任务便是突出运动性，因此从中控台、中央扶手、换挡拨片、门板甚至座椅下沿和后背都可以选择碳纤维材质，座椅也有多种款式，面料更是有包括Alcantara在内的多种材质可供选择，总之，这些都是可以根据你的喜好自行搭配的，因此有人说“每辆法拉利都是不一样的”也确实有道理。

　　将自己置身于碳纤维和Alcantara的怀抱之中原来是这般美妙，望着方向盘上那匹黑色的“跃马”，这就是自己最梦寐以求的地方，不要犹豫了，它此刻只属于你。按下方向盘上红色的按钮，随着白色仪表指针的启动，唤醒了发动机舱内那台V12引擎，瞬间由车尾4支排气管中传出了法拉利特有的呼吸声，由于增加了HGTE套件，排气的低频声场更广，使它的声浪听上去更加激动人心。我爱维塔斯的高音，但更爱法拉利的咆哮，对于一个车迷而言，这才是真正的天籁之音……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第八期