亚平宁半岛是出产超级跑车的圣地，无论是跃马还是奔牛，永远在上演着速度与激情的好戏。当意大利人热情、奔放的性格遇到前沿设计时尚和先进赛车科技，458 Italia便如骄子一般继续维护着法拉利在超跑领域的泰斗地位

　　California、Modena、Fiorano、Maranello，这些法拉利迷们耳熟能详的名字背后都有着这样或那样的典故。现在，作为服役多年的F430的换代产品，法拉利并没有像之前坊间猜测的那样使用450这个名字，而是用458 Italia命名了这位“当家小生”，并希望这辆中置后驱超级跑车能续写前辈的辉煌。

　　从车名中的“Italia”不难看出，法拉利希望这款产品具备意大利式的激情四溢、独特风格和顶尖科技，并以此向自己的祖国致敬。解释完车名中Italia的部分，458的含义相信不需多言。全新4.5升（实际上是4499毫升）V8发动机采用中后置布局，骄傲地放在后风挡之下供粉丝朝拜。极短的活塞压缩行程是典型的赛车发动机设计，而压缩比则高达12.5：1。每分钟9000转时可以爆发出570马力的最大功率，升功率高达127马力，是这个级别车型当中的新标杆。540牛·米的最大扭矩则出现在每分钟6000转的时候。而从3250转/分起，发动机就可以输出超过峰值扭矩80%的力道。更为难能可贵的是，这台比F430上的V8发动机排量更大、功率更强的新机型在排放和油耗方面都大大好于前辈，F458 Italia每公里320克的二氧化碳排放量和每百公里13.7升的综合油耗在超级跑车行列中已经是一位环保先锋了。匹配重新设计了各挡位尺比的7速双离合器变速箱，458 Italia在具有0~100公里/小时加速3.4秒这样绝佳的加速性能的同时，也能够达到每小时325公里的极速。

　　跑得快当然也需要停得住，F458 Italia在刹车方面也是一把好手。通过采用高性能的ABS系统，配合带有制动液预填充功能以最大限度减少迟滞的刹车卡钳，再加上前235/35 ZR20后295/35 ZR20的宽胎和设计时就为轻量化考虑的1380公斤的体重，F458 Italia完成从每小时100公里刹停的距离仅需32.5米。

　　操控方面，采用前双叉臂后多连杆悬挂的底盘使用了航空技术制造，更直接的转向比率加上前42%后58%的重量分配以及首次由一个ECU统一控制的E-Diff3、F1-trac电子控制系统，能够为458 Italia提供更好的操控性能和接近极限时更友好的控制能力。而舒马赫参与开发的全新驾驶界面则更是让人们对这辆新车充满期待……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第9期