看风景，你有两种选择，要么苍茫壮丽，要么精巧秀美。在南方，你大多看到的会是后者，而茫茫草原和白桦林则挺起了北方的脊梁。

　　开猎豹CS6出行，我最开始心里是有些打鼓的。这辆运用了三菱V31技术的越野车，在应对城镇和高速公路情况的表现并不算理想。它车身高大，而且越野底盘决定了必需采取柔和克制的方式驾驶。不过，我要去的是坝上草原，是海拔接近2000米的高原林场，轿车在失去柏油路面之后，基本上就成了废铁。所以，我毅然放弃了刚刚到编辑部服役的奥迪A4L，选择CS6可以让我此行的脚步走得更远。

　　从北京到坝上草原，选择好走的路线需要300公里的行程，在到达之前，全是由高速公路、普通省道组成的路况。这时，CS6有些郁郁不得志，2.4升4G64发动机虽然配备的是手动变速箱，但在频繁需要超车时总还是显得有些吃力。因此，本来跟在我后面同行的轿车总催促我继续加油超车，但我看了看手中的大号方向盘，最终还是决定放他先走。在这种情况下，125马力的最大功率对于体重近两吨的车身来说并不算十分强劲，越野底盘提供的操控感受更谈不上凌厉。因此我开始幻想，幻想着驶出公路以后能够反败为胜，让驾驶轿车的朋友们刮目相看。

　　走完这300公里的路程，我用了四个小时，不算很快，但已经是按照限速标准行驶的极限。快到达目的地时，公路戛然而止，所以我的朋友们不得不又停下了脚步，让我的CS6开道先行。现在，我俨然变成了领头羊，在坑洼的非铺装路面上我甚至肩负起来探路员的角色，一众轿车现在只有跟在后面吃土的份，还要不时按照我通报的信息，小心翼翼地躲避障碍。

　　一进到我们预定好的草原农家院，出来迎接的招待先跟我说了句：这车真大，真高级。我当然知道这是在我掏钱之前的恭维，不过还是能够从一定程度上反映出这车的面相很容易打动人心。接下来正是这位极其殷切的招待为我们安排了玩乐的内容，除了骑马、烤全羊之外，剩下的全是参观景点。要想看到最美的风景，你就必需远离公路，必须摆脱现代文明的干扰。然而，这足以令那些家用轿车望而却步，于是我的CS6成为众人心中唯一的希望。我欣然接受了此项任务，载着满满一车人开赴几乎没路的草原深处……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第9期