凭借运动化的气质和咄咄逼人的气势，大众尚酷（Scirocco）本身就已是战斗欲望的催化剂。如今尚酷杯（Scirocoo Cup）的横空出世，更让厉兵秣马的赛手们热血沸腾。这是大众汽车在中国全新推出的单一车型赛。蓄势待发的21辆尚酷赛车，让上海国际赛车场上空战云密布

　　可以说，大众汽车很久没有一款像尚酷Scirocco这样适合去征战疆场的运动跑车了。面对这款“劲量小子”，大众汽车当然要有所作为。出征今年的纽伯格林24小时耐力赛，只是尚酷的“小试牛刀”。如果有一天尚酷出现在了WRC或WTCC赛场，我们也无需惊讶，未来大众一定会为尚酷量身挑选一项国际性赛事去大展拳脚。

　　幸运的是，国内车迷可率先一睹尚酷赛车的风采。大众汽车在中国推出了尚酷杯系列赛，可见对中国市场的重视。目前中国的运动车型需求正在飞速上涨，大众敏锐地把握了这一先机。让尚酷在赛场上显露锋芒，是打动消费者最直接的方法。

　　相对于保时捷卡雷拉杯那样动辄花费上百万元的单一品牌赛，车手参与大众尚酷杯全年4站比赛只需18万元人民币，包括赛车所有保养维护的费用。价格还算公道，所以21个参赛名额迅速被热情的车手们填满。这些车手不仅来自中国的内地、香港和台湾，还有很多国际车手参与进来。

　　在中国内地的两位参赛车手中，其中一位是征战场地赛多年的汤树彦，可以说他对上海国际赛车场了然于胸，但也只能在一众车手中排位第12名。从中可看出比赛水平很高。当然这也是用惯了场地赛顺序式变速箱的汤树彦，对于尚酷赛车的拨片式换挡和挡位还不太适应。汤树彦表示顺序式变速箱往后拉是加挡，这与尚酷赛车的挡杆操作相反，有时自己不免犯迟疑。

　　其实对于21位摩拳擦掌的赛手，参与这项比赛的乐趣远大于比赛结果。对他们来说，享受公平、同等条件下的激烈竞争才是最重要的。在赛事运作方面，大众汽车依托经验丰富的三大腾飞公司，保证了比赛的公平性。拿排位赛成绩来看，虽然谢荣键以2分16秒989夺得杆位，但前6名车手间的差距都在1秒钟之内。没人会抱怨自己赛车性能不佳，大家赛车相同、改装全部在同一水准，跑不好比赛只能怪自身技不如人。

　　与出征纽伯格林24小时耐力赛、被压榨出315马力的尚酷赛车不同，参与中国尚酷杯的赛车虽然也搭载2.0 TSI发动机，但仅仅是对市售量产车进行了安全性改装，最大功率仍为200马力，最大扭矩280牛·米。再加上6速DSG双离合变速箱和全独立可调悬挂相助，尚酷在动力和操控上给车手们留下了深刻印象。特别对于TSI+DSG两大核心技术，香港车手谢荣键表示，DSG变速箱的表现非常敏捷、直接，而出弯后大力轰下油门，TSI发动机的响应也是异常迅猛，涡轮增压系统丝毫没有迟滞……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第9期