在体育场这一相对封闭的环境中，赛车的轰鸣声更容易令人激动，再加上全场观众海啸般的助威声，置身其中想不沸腾都难！但这还不是全部，16位各自领域中的顶尖车手齐集于此同场竞技，共同角逐中国赛车界的“王中之王”

　　当得知世界车王争霸赛（ROC）将于11月初落户北京的时候，相信赛车迷们都激动了好一阵。毕竟在电视上都难得一见众位世界顶尖车手同场竞技，更不用说能够在鸟巢，在自家门口亲眼见识“车王”舒马赫出神入化的车技了。但是不想ROC还没来，CROC却捷足先登——2009年8月7日晚，备受关注的“2009朝阳轿车轮胎杯”首届中国车手王中王争霸赛在杭州市黄龙体育中心正式开幕。这不仅是中国车坛第一次由官方组织的全领域车手参加的汽车赛事，更是中国车坛的首次夜赛！

　　本届中国车手王中王争霸赛使用双车道，带有立体交叉，并且环形封闭的赛道进行比赛。赛道全长1.02公里，为纯柏油路面，采用极为残酷的PK制。由于所使用的赛道完全相同，因此只有率先通过终点方能晋级，负者直接淘汰。只有当最后2位车手进行决赛时，他们才会使用3部不同的赛车进行3轮比赛以决出“王中之王”。 参赛的16位车手中包括了国内绝大多数各自领域中的顶尖高手，他们分别是拉力赛冠军刘曹冬、魏红杰、任志国、陈德安；场地赛冠军韩寒、王睿、王少峰、郭海生、林立峰、黄楚涵、刘洋；越野赛冠军吴大军、马淼、江惠坚以及2名赞助商指定车手王翔和谢春旭。

　　首日的排位赛分为两轮，取最短用时作为排位成绩。在使用奇瑞A3进行过第一轮排位赛后，已进一步熟悉赛道的车手们利用动力性能更好的POLO赛车频频刷新最快圈速。在全场观众的阵阵欢呼中，主场作战的王翔以1分04秒52夺得“杆位”，已沉寂一年有余的老将任志国以1分05秒19的成绩位居次席，本届比赛中人气最高的明星车手韩寒落后0.15秒排在第三。让人颇感意外的是，越野高手吴大军在与其他多位场地、拉力高手的竞争中以1分06秒05的成绩取得第四。刚刚伤愈复出的2008年“风云车手”魏红杰，只比吴大军慢了0.02秒，位居第五。这位“贵州车王”在前不久双脚意外受伤，这次比赛是他复出的首场比赛，这一成绩显示出了他良好的适应能力。位居第六至九名的是四位场地高手：王少峰、林立峰、刘洋和王睿。本赛季扬威拉力赛场的刘曹冬、陈德安分列第10、11位。之后分别是郭海生、黄楚涵、谢春旭、马淼和江惠坚。根据规则，第一轮PK赛的对阵为排位赛冠军对第16位，亚军对第15位，以此类推得出最终对阵。

　　正式比赛于8月8日晚8点举行，在一阵令人炫目的汽车特技表演之后，王翔和江惠坚各就各位，准备PK。此时全场万余名观众鸦雀无声，只听得赛车的排气声浪阵阵袭来。当计时器倒数至0时，2部赛车咆哮而出，随之而来的是全场观众山呼海啸般的呐喊。2次冲过计时点（比赛过程中选手需利用立体交叉交换赛道）后，王翔以较大优势击败了江惠坚，晋级第二轮。之后进行的第一轮比赛中，任志国、韩寒、王少峰都毫无悬念地击败对手晋级。排位赛中的黑马吴大军继续高奏凯歌，轻松击败场地赛车手黄楚涵，排位赛中状态不错的魏红杰惜败于2008年CTCC 1600cc组总冠军郭海生。本轮比赛最大的冷门当属刘洋力克场地赛“教父级”人物王睿，而最郁闷的人当属败给刘曹东的林立峰——他因赛车2挡入挡不顺直接被PK掉。

　　进入8强赛后，车手们换用排位赛第一轮中曾使用过的A3继续PK。在同王翔的较量中，吴大军黑马本色不改，再度成功晋级。老将任志国则以微弱优势PK掉了有“柏油王子”之称的王少峰。在刘曹东和韩寒的强强对话中，两人杀得难解难分，几乎同时冲过终点，只能依靠技术手段判断胜负。最终，韩寒以“一根鸟毛的差距”（韩寒博客最新语录）败给了刘曹东。8强赛中最失意的选手当属第一轮大冷门的创造者刘洋，他的赛车仅完成不到一圈就失去了动力，随即被救援车拖出场外。对此，组委会并未给刘洋换车重赛的机会，直接判定郭海生胜出。这已是整个比赛中第3部“挂掉”的A3了，看来奇瑞在产品质量把控上仍有很长的路要走……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第9期