面前这辆黑色的第5代力狮让我想起了美国大片《Man in black》里的黑超特警。同样身着黑衣，同样游走于尘世，不露任何锋芒，用低调掩饰自己的与众不同；并且在关键时刻，它同样会毫不犹豫地出手，你不必为突然出现的湿滑路面或急弯而惊慌失措，它定能让你轻松征服险境

　　虽然第5代力狮的外观已经变得较为前卫，也具有相当的动感，但相比时下的大多数日本同胞们，它似乎还是显得有些低调、内敛。回顾历代力狮车型，其实不难看出，在外观上它们与同期的竞争对手相比都属于较为保守的类型。大概也正因为此，面前这辆黑色力狮2.5i才让我想到了“黑衣人”吧。当然，让我把它与“黑衣人”真正联系到一起的并不只是貌似平凡的外观，而隐藏在背后的超群行驶性能才是根源所在。

　　提到力狮的行驶性能就要从它所具备的一些独特技术、装备说起。首先就是斯巴鲁的看家绝活——水平对置发动机以及左右对称全时四轮驱动系统。这套组合让车辆拥有了更低的重心以及出色的路面适应能力，而且发动机、变速箱纵置的布局又使车辆的前后重量分配更加均衡。

　　不仅于此，悬挂系统的调校也是可圈可点，当车轮压过坑洼不平的路面时，传递给车身的震动并不强烈，大部分冲击都被弹簧和减震器化解，车内感觉很柔和，舒适性不错。而行驶在崎岖的山路上，强有力的防倾杆又将车身控制在让驾驶者很自信的姿态，只要轮胎支撑得住完全可以放心大胆的高速杀入弯道。

　　方向盘传递给我的感觉十分中性，车头的转向反应也较为敏感，而且方向盘的力度恰到好处，高速行驶时的稳定性不错，清晰的路感让驾驶者可以很快摸清车辆的秉性，所以驾驶感觉很是轻松。试驾车型匹配的CVT变速箱执行换挡命令很直接，加上新力狮全系自动挡车型均标配方向盘换挡拨片，很快我就在蜿蜒的山路上找到了人车合一的感觉。

　　试驾的海南山区气候无常，刚还是阳光普照，可转过几道弯忽然下起雨来。突然出现的湿滑山路让我心头一紧，但此时车已来到弯前，急刹车显然不是明智之举，只好带着刹车驶进了弯角。心里还在想着可能出现的失控状况，可还没等我想完，车子已经稳稳地驶出了弯道，VDC只是轻柔地介入工作。虽然只是一场虚惊，但是我对水平对置发动机带来的低重心，以及左右对称全时四驱的超强抓地力有了切身感受，真不知当时如果驾驶的是一辆普通两驱车结果会是怎样！

　　引进国内的第5代力狮有2.0、2.5升自然吸气和2.5升涡轮增压三种动力匹配，车型上又有三厢与旅行版两款；根据配置的不同组合出了9种车型可供消费者选择，在进口车中很少见。主打车型是装配2.0及2.5升自然吸气发动机的三厢车型，旅行款只配备2.0升发动机，它与装备2.5升涡轮增压发动机的2.5GT三厢款共同参与细分市场的竞争……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第10期