在国内各大越野赛事中，常常会有一道耀眼的黄色身影以精彩的表现跳入车迷们的视线，那便是陆风赛车。如今，斩获近百场各种越野赛事冠军的陆风汽车，历时四年再度为我们带来了全新打造的“全领域城市SUV”——陆风X8

　　国人对于SUV车型的喜爱无需多言，作为国内著名SUV生产厂家的陆风自然也很清楚这一点。为了能够更好地适应市场需求，陆风在走过一段时间的弯路后，再度将研发重点放回到了他们所擅长的SUV车型上。于是在历时四年的努力后，陆风近年来的“拳头”产品X8粉墨登场。

　　国内消费者似乎有一个共同的特点，那就是无论在什么场合，他们都愿意使用同一部车。城市通勤是它，商业活动也是它，休闲度假还是它。于是，这就对车辆多方面的综合实力提出了更高的要求——既要有大气的外观、还要有不错的车内空间，最好再加上不错的通过性...... 因此，想要得到国内消费者的认可，对于没有“洋品牌”这颗大树可供倚靠的国内自主品牌产品来讲，就显得更加困难。

　　为了能使“上帝”们满意，陆风特意邀请了国际著名设计师操刀设计X8的整体造型和内饰风格。于是在第一眼看到X8的时候，它确实让我感到些许的眼前一亮，虽然它的前脸同样有些“似曾相识”的感觉。但不得不承认，除了几处LOGO依然是原汁原味的陆风外，这部车的周身上下也找不出任何一处能够让你将它和陆风联系到一起的地方了。当下国际流行的“X”型交叉式前脸、17寸轮圈、有力的腰线、略带含蓄的车尾，加上车头微微下沉带来的“视觉动感”都在提醒我们：这绝不是一辆简单的“FACE LIFT”车型。

　　在外观改变之后，如果内饰还是老样子的话不免会让人感觉倒胃口，陆风当然没有给我们这样的“惊喜”。上下双色的仪表台同样采用全新设计，线条平滑流畅、功能丰富，很有现代气息，使用起来也很快就能上手。仪表台的上部还有一个综合信息显示系统，它可以同时显示海拔、气压、车身角度和指南针等实用功能，对于喜爱驾车出游的消费者来讲既方便又实用。X8的多媒体系统还集成了通常只有高挡车型才配备的倒车自动静音功能，一定程度上降低了倒车时发生刮蹭的可能。此外，X8的遥控开、关车窗功能同样值得一提，这项功能虽然平时很少有机会用到，但在需要时会感觉这一功能还是十分贴心的。

　　不过比起这些看得见的改变，让我更感兴趣的还是X8由产品定位改变带来整体性能上的改变。虽然X8的底盘系统源于X6，但在行驶过程中车辆的整体表现已和X6大不相同。X6原本定位为越野性能强悍的SUV，而X8的定位则转变为“全领域城市SUV”，因此陆风的研发人员着重对X8的底盘系统进行了有针对性的调校。

　　为提升车辆高速行驶中的稳定性，X8的底盘高度和重心在调校后比X6有所降低，最小离地间隙也随之降低了20毫米。同时，整个悬挂系统的表现也更加偏向操控性，不仅更硬，而且对于车身侧倾的抑制也更明显，使X8在激烈驾驶时的表现更加稳定。相比传统越野车像“船”一般的驾驶感受，X8的表现更像是一部CROSSOVER车型。看来“全领域城市SUV”这一说法还真不仅仅是宣传口号……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第10期