近些年，民族汽车品牌的强势发展令我们惊讶，新车型的推出速度比一些合资品牌还要快，这显然得益于国家政策和市场的不断成熟
　　几年前，一提到江淮，我们的印象里还是生产瑞风商用MPV、江淮重卡和江淮客车的厂家。但似乎就在一夜之间，江淮就已经把制造很精良的轿车产品推向了市场。在去年试驾宾悦的时候，我就已经感觉到这家企业对发展轿车产业的决心了。

　　只是，作为江淮第一款轿车产品，宾悦在造型设计上还略显稚嫩。时隔一年，当江淮拿出第二款轿车——同悦的时候，成熟的设计已经令我们刮目相看了。江淮找到了一条民族汽车品牌都喜欢采用的捷径：造型设计和底盘调校委托给相关领域的国际知名工作室。从同悦开始，江淮便夯实了与平尼法瑞那和莲花的合作关系。

　　当收到和悦试驾邀请函的时候，我有些疑惑。因为从传统上来讲，厂家在推出新级别车型的时候，三厢轿车基本上是首款产品，这是符合中国消费者购买心理的。而这次，先期给媒体试驾的车型却是一款讲求实用性的MPV。厂家这样解释：这只是巧合，当和悦正式上市的时候，三厢轿车和MPV将一同推向市场，我们有能力这样做。言语中透着自信。

　　是否真的如厂家所言，还是让我开上一段来验证吧。正如你所见到的，在坐进和悦的时候，“表里如一”绝对是形容内部空间最恰当的词汇。只要不是体型特别的成年人，前后排五个独立座椅都可以满足乘坐要求，1.775米的车宽和2.71米的轴距利用很充分。而且，后排座椅还能进行大约10厘米的前后调节，三个座椅均能轻松拆卸，这在国产同级车中很少见，和悦在空间方面表现得很称职。

　　跑起来的和悦像大多数MPV一样，高速行驶时会受到侧风和路面影响。不过，相对于其他纯国产品牌的MPV产品来讲，和悦的底盘调校算得上比较出众了，前麦弗逊、后两连杆式独立悬挂在吸收振动和提供路感方面表现得很不错，弯道中也能提供比较充足的侧向支撑。试驾路况基本上以高速路为主，在坐满五名成年人的前提下，143马力、165牛·米的4G93发动机并未显现出动力疲软的现象，五挡手动变速箱的手感和齿比调校都很合心。除了整车噪声偏大之外，和悦的驾驶素质还是很高的……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第10期