美丽的澳洲站是本赛季倒数第3场较量，已到了不容有失的关键时刻。雪铁龙和福特两大厂队均全力以赴，战况激烈。周日赛前，索尔多仅领先海沃宁和勒布0.1秒。三人战至最后一个赛段才决出胜负。然而比赛结束6小时后，冠亚军的名次却发生颠覆

　　在缺席2007和2008两个赛季后，今年澳洲站重新回归，并作为WRC倒数第3站，重要性不言而喻。以往澳大利亚的红土赛道给车迷留下了深刻印象，而全新的澳洲站，从西海岸移师到了4000公里外东海岸的新南威尔士。赛段极富变化，不仅有宽阔、平坦的沙石赛道，还有蜿蜒狭窄的林间路况。

　　重生的澳大利亚站不仅充满未知，更有让车手无法喘息的紧张节奏。特殊赛段总共344.72公里，车手们要跑35个计时赛段。再加上1389公里的行驶赛段，这意味着前两个比赛日，他们每天要花14?15个小时在赛道上。但因环境保护主义者在赛道上扔置了大石头，有两个赛段被迫取消。在行驶赛段，海沃宁和勒布还遭受了私人轿车的故意阻挡。不过大部分当地居民对拉力赛热情高涨，周末比赛吸引了7万名观众。

　　勒布已有4个月未尝胜绩，在积分榜上落后劲敌海沃宁2分。仅仅还剩3站比赛，冲击第6个年度冠军的法国人必须争胜。所以比赛从一开始火药味就十分浓烈。凭借靠后的发车位置，福特车队的拉特瓦拉能在相对干净的赛道上全力以赴，赢得了首日11个赛段中的6个，但他仅仅领先雪铁龙青年队的小将奥吉尔2.2秒。勒布、索尔多和海沃宁已被二人甩开了20多秒。

　　显然为后车扫清碎石和浮土，让率先发车的“领头羊”十分吃亏。在周六比赛中，第一个发车的拉特瓦拉迅速被队友海沃宁和两位雪铁龙车手追近。勒布和索尔多重新调校了C4赛车，速度大幅提升。结果心急的拉特瓦拉不慎出现失误，撞车导致右后轮胎从轮圈上脱落，损失40多秒。

　　为了在周日拥有良好的发车位置，已取得全场领先的勒布故意在SS23赛段慢了20秒，这让海沃宁暂列首位。不过经过当日最后两个超级赛段后，却出现了戏剧性局面，海沃宁和勒布在时间上打成平手，索尔多仅以0.1秒领先二人排在了首位。西班牙人不情愿的成为了周日比赛的“清道夫”。

　　最后一日的大战，海沃宁在干燥路面上对全力推进的勒布完全无能为力。法国人领先12.5秒获得了澳大利亚站的冠军。海沃宁则与索尔多拼杀的难解难分，当日二人交替领先多达5次，直到最后一个赛段，芬兰人才以4.6秒领先获得了全场亚军。福特车手拉特瓦拉在周日再次发生轮胎脱落事故，这让他落后奥吉尔排名第5。

　　然而世事难料！就在勒布为本站追回2个积分，只落后海沃宁1分而庆幸时，赛后车检却发现，雪铁龙的三部C4赛车使用了与注册时不同的前防倾杆。赛会干事最终对三部C4赛车作出1分钟罚时。这样福特车手海沃宁幸运成为本站冠军。勒布名次下降至第2位。索尔多由于领先拉特瓦拉的时间优势很大，保住了第3名。原本排名第4的小将奥吉尔落到了拉特瓦拉之后……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第10期总第158期