今年是雪佛兰科鲁兹（Cruze）首次出征WTCC赛场。面对经验丰富、名将云集的宝马和SEAT两大劲敌，初出茅庐的“蓝色”科鲁兹并未怯场。在一番冲锋陷阵后，如今科鲁兹已在WTCC赛场赢得了5个分回合冠军，初露强者峥嵘

　　由于是以在售量产房车为基础的比赛，与F1齐名的WTCC世界房车锦标赛，让车迷更有一种亲切的归属感。赛道上飞驰轰鸣的赛车就是自己平日熟悉的家用车型。这并不像F1、NASCAR和DTM等赛事高高在上。因为NASCAR和DTM虽然也是房车赛，但那些赛车使用特制的管状车架和大排量的发动机，几乎已脱离了与民用车的联系。

　　WTCC比赛所应用的S2000或柴油S2000规则，对赛车改装严格限制。赛车均改自年产量不少于2500台的市售车，不仅要求所有赛车前、后均为麦弗逊悬挂，2.0升自然吸气的4缸汽油发动机，最高转速也不得超过8500转/分，将最高功率限制在280马力。再加上优势赛车加重、第一回合比赛的前8名要在第二回合中倒序发车等创新举措，带来了WTCC比赛整体精彩性和激烈程度的上升。近年来，每个赛季车队和车手年度冠军的争夺，常常要持续到最后一站才能见出分晓。

　　正是因为WTCC比赛竞争如此激烈，才最终吸引了雪佛兰汽车的加入。其实雪佛兰参与赛车运动更像是一种精神上的传承。雪佛兰品牌的创始人路易斯 . 雪佛兰最初就是一名赛车手。他在雪佛兰品牌的骨子里根植了热血的赛车基因，那是对不断进取和胜利的永恒渴望。也许有些人并不知道，颇具活力的雪佛兰品牌其实一直活跃在全球的各项重量级比赛中。雪佛兰旗下不仅仅有连续称雄勒芒24小时和美国勒芒系列赛GT1组的克尔维特赛车，他们更是北美第一运动NASCAR中获得年度冠军和分站冠军数量最多的汽车厂商。

　　在2004年，通用汽车旗下的欧宝品牌宣布退出德国DTM房车赛。正当人们对通用为何放弃如此著名的欧洲房车赛而感到不解时，答案揭晓——通用旗下的雪佛兰正式成立车队。他们以Lacetti车型出征2005年的WTCC世界房车锦标赛。相比大部分比赛仅在欧洲进行的DTM，无疑同样精彩激烈的WTCC对汽车厂商有更好的宣传展示。依托于国际汽联，WTCC的定位是全球性赛事，在南美的巴西，非洲的摩洛哥，亚洲的中国澳门和日本，以及欧洲的英、法、德、意、葡等国家均有比赛，足迹遍布世界各大洲。

　　应该说雪佛兰Lacetti在WTCC赛场上战绩非常不俗。在其参与的4个赛季中，总共拿下了14个回合的冠军。其中经验丰富的老将阿兰·曼纽（Alain Menu）代表雪佛兰车队，不仅在2007赛季拿下了5次杆位，更凭借5场胜利成为了该年度赢得分回合冠军最多的车手。而在2008赛季，英国车手罗伯·荷夫(Rob Huff)更是勇夺年度车手季军，他是非柴油赛车中成绩最好的车手。由此可看出，在WTCC赛场，雪佛兰车队一直在稳定的进步。

　　面对统治WTCC赛场的宝马和SEAT两大强劲对手。在2009赛季，雪佛兰大胆启用全新的赛车科鲁兹（Cruze），替代了之前的Lacetti。无疑科鲁兹在操控性上更占优势，而且使用了重量更轻、响应更快捷的六速顺序式变速箱。但必须考虑到这是一台刚刚于2008年10月发布的新车。全新的科鲁兹并没有相关的改装和参赛经验。对于科鲁兹在2009赛季的首次出征，赛前并没有人报以过高的期望……更多内容详见《中国汽车画报》2009年第10期总第158期