25年前，宝马推出了一款名为“M5”的豪华运动轿车。如今，这一家族已经繁衍了四代，能为大家呈现一场巴伐利亚家族的大聚会，可谓幸甚至哉
　　第一代宝马M5采用警车专用的大红色，具有非常强烈的视觉冲击力。1985年2月，宝马集团M-SPORT运动跑车有限公司的工程师们以全新理念推出的这款车型，打破了传统意义上跑车和轿车的泾渭分明。M5自此开创了长达25年的辉煌史，前后共推出4代同类车型，使得宝马轿跑车的荣耀一步步发扬光大。不久前，我们有幸参与了宝马家族的四世同堂聚会，地点选在了著名的纽格伯林北环赛道——这里既是运动跑车的故乡，又曾经见证过这款传奇车型的发展变迁。

　　未曾点火，心跳便开始加速，这就是“M”的魔力。随着钥匙转动，红衣老者似乎从沉睡中苏醒，心脏强有力地搏动，仿佛回到那个激情燃烧的岁月。按照最初的设计，这款车型与宝马M1采用的是同一款发动机，要知道M1是按赛车标准打造的顶级跑车。显然3.5升490马力发动机作为普通轿车的心脏确实有些骇人。因此首批下线的宝马M5对发动机功率进行了适当调校，将最大功率降到了286马力。

　　在1985年，这样妥协的设计完全是为了和跑车进行区分，否则消费者无法拿到上路行驶的牌照。即便如此，这台发动机的性能在今天看来仍然极具诱惑力——强劲的动力和平顺的输出令人啧啧称奇。要知道，由于当时技术的限制，这款车没有配备任何电子辅助系统；要想驾驭它，完全要凭借驾驶者的水平。尤其是在极限状态下，三辐运动型方向盘传递出的路况、速度表指针的抑扬、再加上阵阵的排气声浪，让你体会到什么才是真正的“驾驶乐趣”。深秋的清早，北环赛道的路面还比较湿滑，在某些路段会导致轮胎失去部分抓地力。早已习惯借助电子稳定系统的我们此番面临纯手控的高速挑战，不免有些胆战心惊。还好，M5的路面反应非常灵敏，让驾驶者不自觉地就会在危险到来之前就控制油门。一圈下来，有惊无险。

　　接下来换乘第二代车型，同样的直列6缸发动机，但最大功率提升到了315马力。从发动机表现来看，二代M5与前作差别不大。不过，这款1988年出品的车型在高科技配置方面却是有了长足的进步。尽管车身重量增加不少，但是方向盘的力度反而轻快了许多，而且路面反应也更加灵敏。此外，车身的侧倾现象也明显减小。刹车也更为有力，更富比例感。

　　十年磨一剑。1998年，宝马M5迎来了全新的改变——缸数增加，容积扩大，功率提升。这款出厂序列号为E39的第三代车型给人焕然一新的感觉。400马力的动力完全可以和跑车媲美。6档手动变速箱足以将充沛的前置动力输出到后轴上。车身刚性也随之加强，而驾乘舒适度却并未因此降低。在加速性有了显著提高的同时，制动系统的性能也相应提升，可以轻松应对各种极限状况。可以说它已是几近完美之作……更多内容详见《中国汽车画报》2010年第02期