虽然它还是出身两厢，但已深谙和谐之道。虽然它在莫斯科车展亮相，但却醉翁之意不在酒。无论是设计手法还是市场手段，我们都能看到新Polo三厢轿车的成长

　　上一代Polo三厢问世的时候，市场反应其实并不算强烈。毕竟那个后加上的尾巴与车身整体的圆润可爱相比，还是稍嫌生硬。就在去年，大众的设计师使用全新小嘴中网和移植自六代高尔夫的大灯等设计元素重新勾画了新Polo的表情，并一举夺下欧洲年度车的美誉。而三厢版本新Polo也终于揭起了神秘的盖头，从新车设计的成熟程度上，我们不难看出大众对于这辆小车的重视。

　　既然是以三厢造型为重点，不妨直接看向车尾。虽然具体的三维尺寸尚未公布，但通过充分运用横向线条，新Polo三厢的行李厢显得十分宽大。与高尔夫旅行版相似的尾灯造型放在新Polo上，成功地将车尾的气氛调节得沉稳而不凝重，成熟又不会过分老气横秋。

　　受成本控制所限，“实用”将成为新Polo三厢版配置单的主题。外观方面，翻转式尾标将与该车无缘，行李厢独立锁孔也大大方方布置在显眼的位置，而与高级别车型同宗的嵌入式倒车雷达的出现则是对实用的另一番解读。同样实用的还有动力和传动系统的配置，与两厢版不同，目前只提供国内消费者再熟悉不过的105马力1.6升发动机，并将再次和5速手动或6速Tiptronic自动变速箱联袂。这让中国车迷们不免会有些担忧：大众匹配给两厢新Polo的1.2T涡轮增压发动机到底能否如期来到国内为大家服务呢？

　　两厢版的新Polo落户上海已经成为了公开的秘密，而此次新Polo三厢轿车选择在欧洲首发，今后进入中国市场时必然又多了一个吸引眼球的“血统”卖点。面对飞速成长的中国市场，虽然两厢造型已经不是阻挡销路的绊脚石，但若有三厢版本助阵，两翼齐飞岂不快哉？大众集团当然深知这一点，要不也不会如此“贴心”地为新车匹配上欧洲市场原本并未提供的动力选择。用俄罗斯这个中国的近邻同时完成新车亮相和动力系统的“本土化”工程，这招“一箭双雕”的效果，恐怕还得留待国内市场来检验了。