混合动力是在传统汽油或者柴油发动机的基础上增加一套电动系统，虽然车身重量和技术复杂程度明显增加，但却可以实现能耗和排放的减少，这一加一减充分展示了这项技术的魅力。然而对于骨子里充满了运动精神的宝马来说，他们又将如何演绎这充满玄机的加法魔术呢

　　动力与节能，似乎是一对天生的矛盾。特别是对宝马这样将运动精神融进骨髓的品牌，放弃动力无异于失去了灵魂。然而世界能源与环境的危机，又让我们不能无视人类生存的环境和未来的可持续发展。所以从2002年开始，宝马提出了高效动力策略（BMW EfficientDynamics）。其核心理念是通过各种技术的革新，降低燃油消耗和污染物的排放，同时提升车辆的动力性能。

　　这是一个庞大的技术发展规划，它涉及到与汽车相关的五大学科领域，并分三个阶段来逐步实现。从2002年至2009年的第一阶段，重点是对传统内燃机及其周围附件的优化；2009年至2020年的第二阶段，重点发展混合动力和电驱动技术；到了2020年以后的第三阶段，则主推以氢能源为主的新能源汽车。

　　了解了整体的规划和技术发展脉络，对于这两辆高效混合动力X6和7系车型的横空出世也就不会感到惊奇了。它并不是传统石化燃料的终结者，而是进一步提升能源利用效率的过渡性解决方案。然而与其他厂家不同的是，出于对运动精神的坚守，宝马并没有像其他厂家那样采用小排量发动机与电动机匹配的方案，而是在原有大排量发动机的基础上开发出混合动力车型，因此它在兼顾节能环保的同时，使整车的动力性能发挥得更加淋漓尽致。

　　下面就让我们走近千岛湖、走近宝马，在青山绿水之间感受那份人与自然的和谐，在蜿蜒的山路上享受宝马特有的动力与激情。

　　环保猛将——ActiveHybrid X6

　　作为SUV与轿跑车的交叉车型，X6可以说是宝马前卫设计风格的代表之作，因此在车流当中想认不出它都很难。那么如何在两辆X6之间区别哪辆是混合动力车型呢，这就需要留意一些细节了。除了车身四周的“ActiveHybrid”标识以及独有的水蓝色车漆之外，最引人注目的就是造型独特的19英寸铝合金轮圈。由于采用了空气动力学优化的流线造型，轮辐都采用单导向设计，这在一定程度上降低了车辆行驶时的空气阻力。

　　高高隆起的发动机舱也是ActiveHybrid X6的标志，这不仅是动力的象征，同时也是节能环保的身份证明。在这个特殊定制的机舱盖下，依旧是应用在xDrive50i上的那台4.4升双涡轮增压V8发动机。虽然发动机本身的技术参数和性能指标基本没有变化，但是在两台电动机的辅助之下，整个动力系统的总输出功率达到了357千瓦(485马力)，峰值扭矩更是达到了780牛·米。因此虽然整备质量比普通车型增加了260公斤，但是从静止加速到100公里/小时也仅需5.6秒，最高车速可达236公里/小时（选装运动型套装时为250公里/小时）。而且油耗和排放也比普通车型有所降低，按EU5标准测试循环测得的平均耗油仅为9.9升/100公里，二氧化碳额定排放量为231克/公里。

　　能让一台动力强劲的发动机变得更加经济，关键的部件就是位于发动机之后的那台独特的7挡手自一体变速箱。它基于电动连续可变传动比变速箱（ECVT）设计而来，由两台电机、三个行星齿轮组及四个多片式离合器组成。两台电机的输出功率分别为67千瓦（91马力）和63千瓦（86马力）。车辆起步时，一台电动机通过电能驱动车辆。当驾驶者需要更多动力时，另一台电动机自动启动发动机，随后作为发电机为电池充电。而当车辆以较高车速平稳行驶时，所需的动力主要由内燃机以机械方式提供。此时，两台电机中的一台作为发电机使用……更多内容详见《中国汽车画报》2010年第07期